Carbono emisión from commercial aircrafts could be reduced by about 16 % through better use of wind direction
Las aeronaves comerciales usan muchos combustibles para generar suficiente energía para sostener el vuelo. La quema de combustibles de aviación contribuye a gases de efecto invernadero en la atmósfera que a su vez es responsable de el calentamiento global y cambio climático. Actualmente, carbono emission from aeroplanes constitutes about 2.4% of all man-made sources of CO2. This figure is likely to grow with growth in aviation sector. Hence the imperative to explore novel ways to reduce carbon emission from airliners and to enhance efficiency. Several ways have been thought of to reduce the carbon emission from aeroplanes. One such is to take the advantage of direction of the wind especially in the long-haul flights.
La idea de utilizar la dirección del viento en la aviación para reducir el uso de combustible no es nueva, pero tenía limitaciones. Avances en espacio y las ciencias atmosféricas ahora han permitido una cobertura satelital completa y un conjunto de datos atmosféricos globales. El equipo de investigación de la Universidad de Reading ha descubierto que los vuelos transatlánticos entre Londres y Nueva York podrían ahorrar hasta un 16% de combustible gracias a un mejor uso de la dirección del viento. El equipo analizó alrededor de 35000 vuelos transatlánticos entre el 1 de diciembre de 2019 y el 29 de febrero de 2020 y utilizó la teoría de control óptimo para encontrar las rutas de tiempo mínimo. Los hallazgos indicaron una brecha de cientos de kilómetros entre las rutas de vuelo reales típicas y las rutas optimizadas en cuanto a combustible. Esta actualización podría ayudar a reducir las emisiones de carbono a corto plazo sin implicar ningún nuevo desembolso de capital para los avances tecnológicos.
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Fuente:
Wells CA, Williams PD., Et al 2021. Reducir las emisiones de los vuelos transatlánticos mediante rutas con combustible optimizado. Environmental Research Letters, Volumen 16, Número 2. Publicado el 26 de enero de 2021. DOI: https://doi.org/10.1088/1748-9326/abce82
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